(Ajoute les commentaires du courtier en sucre aux paragraphes 5 et 6, ainsi que des données sur les charges au paragraphe 8) par Ana Mano
L'administration du port brésilien de Paranagua a fermé pour réparation un poste d'amarrage utilisé pour le chargement de céréales et de sucre après qu'un incendie ait endommagé une bande transporteuse et d'autres structures sur le site au cours du week-end, ont déclaré les autorités locales lundi.
Paranagua, situé dans l'État méridional de Parana, est le deuxième plus grand port du Brésil et une plaque tournante pour les exportations de céréales et de sucre, ainsi que pour les importations d'engrais.
Le port a indiqué que l'incendie a été maîtrisé près du poste d'amarrage 201, qui restera fermé pour une durée indéterminée jusqu'à ce que les entreprises opérant dans la zone puissent évaluer les dommages et réparer les structures.
L'incendie vient s'ajouter aux problèmes logistiques du Brésil , où les temps d'attente pour charger les cargaisons de céréales ou de sucre ont dépassé les 40 jours dans les terminaux les plus fréquentés, alors que les récoltes de maïs, de soja et de sucre atteignent ou frôlent les records au début de la saison des pluies.
"Le commerce essaie de trouver n'importe quel moyen d'expédier du sucre", a déclaré un négociant en sucre basé aux États-Unis, ajoutant que le principal terminal sucrier du port de Santos, le CLI, avait un temps d'attente de plus d'un mois.
"Ce problème ne fera que compliquer davantage la logistique", a-t-il ajouté.
L'agent maritime Cargonave a déclaré dimanche qu'un navire de Cargill accosté au poste 201 chargeait une cargaison non spécifiée en provenance de l'un des terminaux touchés par l'incendie de la bande transporteuse. Ce navire a quitté le quai avec un solde de 2 000 tonnes métriques à charger, a indiqué Cargonave, ajoutant qu'il attendait du carburant pour repartir.
Selon les nouvelles données de Cargonave publiées lundi, neuf navires attendaient encore au poste 201 pour charger du sucre et de la farine de soja, provenant de sociétés telles que Bunge
BG.N , Tate & Lyle TATE.L , Raizen RAIZ4.SA , Czarnikow et Redpath.
Il n'a pas été précisé si ces navires conserveraient leur position dans la ligne s'ils devaient être déplacés vers d'autres postes d'amarrage.
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